Funcionarios de EE. UU. recomiendan bajar el umbral de DWI a .05 de alcohol en sangre

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WASHINGTON — Los estados deberían reducir casi a la mitad su umbral para conducir en estado de ebriedad— de un nivel de alcohol en sangre de .08 a .05, igualando un estándar que ha reducido sustancialmente las muertes en carreteras en otros países, recomendó el martes una junta federal de seguridad. Eso equivale a aproximadamente una bebida para una mujer que pesa menos de 120 libras, dos para un hombre de 160 libras.

Más de 100 países han adoptado el estándar de contenido de alcohol de .05 o inferior, según un informe del personal de la National Transportation Safety Board. En Europa, la proporción de muertes de tráfico atribuibles a la conducción en estado de ebriedad se redujo en más de la mitad dentro de 10 años después de que se bajó el estándar, dijo el informe.

Los funcionarios de la NTSB dijeron que no era su intención impedir que los conductores se tomaran una copa de vino con la cena, pero reconocieron que, bajo un umbral tan bajo como .05, lo más seguro para las personas que solo toman una o dos bebidas es no conducir en absoluto.

Una bebida se define como 12 onzas de cerveza, 4 onzas de vino, o 1 onza de alcohol de 80 grados en la mayoría de los estudios.

Niveles de concentración de alcohol tan bajos como .01 se han asociado con deterioro del desempeño relacionado con la conducción, y niveles tan bajos como .05 se han asociado con un riesgo significativamente mayor de choques fatales, dijo la junta.

Se necesitan nuevos enfoques para combatir la conducción en estado de ebriedad, que cobra la vida de cerca de un tercio de las más de 30,000 personas que mueren cada año en las carreteras de EE. UU. — un nivel de carnicería que se ha mantenido obstinadamente constante durante la última década y media, dijo la junta.

“Nuestro objetivo es llegar a cero muertes porque cada muerte por deterioro por alcohol es prevenible”, dijo la presidenta de la NTSB, Deborah Hersman. “Las muertes por deterioro por alcohol no son accidentes, son delitos. Se pueden y se deben prevenir. Las herramientas existen. Lo que se necesita es la voluntad.”

Un umbral de concentración de alcohol de .05 probablemente recibiría una fuerte oposición de los estados, dijo Jonathan Adkins, un funcionario de la Governors Highway Safety Association, que representa a las oficinas estatales de seguridad vial.

“Fue muy difícil conseguir .08 en la mayoría de los estados, así que bajarlo otra vez no será popular”, dijo Adkins. “La atención en los estados está en los infractores con un alto contenido de alcohol en sangre, así como en los infractores reincidentes. Esperamos que la industria también sea muy vocal sobre mantener el límite en .08.”

Incluso grupos de seguridad como Mothers Against Drunk Driving (MADD) y AAA rechazaron el martes respaldar el llamado de la NTSB para un umbral de .05. La National Highway Traffic Safety Administration, que establece la política nacional de seguridad, tampoco llegó a respaldar la recomendación de la junta.

“NHTSA siempre está interesada en revisar nuevos enfoques que puedan reducir el número de conductores ebrios en la carretera, y trabajará con cualquier estado que elija implementar una ley de BAC de .05 para reunir más información sobre ese enfoque”, dijo la administración de seguridad en un comunicado.

La junta recomendó que NHTSA estableciera “subvenciones de incentivo” diseñadas para alentar a los estados a adoptar el umbral más bajo.

Un estudio del Insurance Institute for Highway Safety estimó que 7,082 muertes se habrían evitado en 2010 si todos los conductores en la carretera hubieran tenido un contenido de alcohol en sangre por debajo de .08 por ciento.

El umbral más bajo fue una de casi 20 recomendaciones hechas por la junta, incluida la de que los estados adopten medidas para asegurar un uso más generalizado de dispositivos de bloqueo de encendido con alcohol. Estos requieren que un conductor sople en un tubo, muy parecido a los alcoholímetros que la policía pide usar a los conductores sospechosos de estar ebrios.

La junta ha recomendado anteriormente que los estados exijan a todos los conductores ebrios condenados instalar los dispositivos de bloqueo en sus vehículos como condición para volver a conducir. Actualmente, 17 estados y dos condados de California requieren que todos los conductores condenados usen los dispositivos.

Sin embargo, solo alrededor de una cuarta parte de los conductores a quienes se les ordena usar los dispositivos realmente lo hacen, dijo la junta. Los conductores usan varias formas de evadir el uso de los dispositivos, incluso alegando que no conducirán en absoluto o que no poseen un vehículo y por lo tanto no necesitan los dispositivos, dijo la junta.

La junta recomendó que la administración de seguridad desarrolle un programa para alentar a los estados a asegurarse de que todos los conductores condenados realmente usen los dispositivos. La junta también recomendó que todos los conductores sospechosos de estar ebrios, cuyas licencias sean confiscadas por la policía, deban instalar bloqueos de encendido como condición para que se les restablezca su licencia, aunque todavía no hayan sido condenados por un delito.

Los tribunales generalmente exigen que los conductores paguen por los dispositivos, que cuestan alrededor de $50 a 00 para comprar, más una tarifa mensual de $50 para operarlos, dijeron miembros del personal.

La junta ha pedido anteriormente a la administración de seguridad y a la industria automotriz que intensifiquen su investigación sobre tecnología para usar en todos los vehículos que pueda detectar si un conductor tiene un nivel elevado de alcohol en sangre sin que el conductor sople en un tubo ni realice ninguna otra acción. Los conductores con niveles elevados no podrían arrancar sus autos.

Pero la tecnología aún está a años de distancia.

Los estudios muestran que más de 4 millones de personas al año en Estados Unidos conducen en estado de intoxicación, pero aproximadamente la mitad de los conductores intoxicados detenidos por la policía escapan a la detección, dijo el informe de la NTSB. La junta también recomendó un mayor uso de dispositivos pasivos de alcohol por parte de la policía. Los dispositivos a menudo están contenidos en linternas reales o tienen la forma de un teléfono celular que los oficiales llevan en el bolsillo de la camisa o en el cinturón. Si un oficial apunta la linterna a un conductor o el dispositivo con forma de celular se acerca a un conductor intoxicado, los dispositivos alertarán a la policía que quizás no tenga ninguna otra razón para sospechar de conducir ebrio.

El uso de los dispositivos actualmente es muy limitado, dijo el informe.

Se logró un progreso espectacular en la década de 1980 hasta mediados de la de 1990 después de que la edad mínima para beber se elevó a 21 y el nivel máximo legal permitido del contenido de alcohol en sangre de los conductores se redujo a .08, dijo el informe. Hoy en día, conducir ebrio cobra casi 10,000 vidas al año, frente a 21,000 en 1982. En ese momento, las muertes relacionadas con el alcohol representaban 48 por ciento de las muertes en carretera.

La junta hizo sus recomendaciones en el aniversario 25th de uno de los accidentes por conducir ebrio más mortales del país en Carrollton, Ky. Un conductor ebrio manejó su camioneta por el lado equivocado de una carretera, chocó con un autobús y mató a 27 personas, 24 de ellas niños. Los niños formaban parte de un grupo juvenil de una iglesia que iba de regreso a casa después de pasar el día en un parque de atracciones.

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